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    2019年05月07日

    【うーむ…】なぜ『AT車』は”ブレーキの踏み違い”が多発するのか…

    2019年05月07日

    (46)Comments

    1
    1: 2019/05/07(火) 19:16:30.44 ID:dR55FBJn9
    連休前、立て続けに起きた交通死亡事故。

    中でも池袋での高齢者ドライバーによる死傷事故(以下「池袋事故」)は、世間に「アクセルとブレーキの踏み間違い」の危険性を知らしめ、日本の高齢化がもたらす「社会問題」として、強く認識させるきっかけとなった。

    前回は、その池袋事故から「高齢者ドライバーが免許更新時に受ける認知機能検査の甘さ」について紹介したが、今回は、頻発するオートマチック車による「踏み間違い事故」の原因と、池袋事故の翌日に発生した兵庫県三ノ宮市のバス死亡事故(以下「三ノ宮事故」)から垣間見える業界の現状を、元大型自動車ドライバーの視点から述べてみたい。


    ◆踏み間違いによる事故は、ほとんどがAT車で起きている

    現在、道路を走るクルマには、大きく分けてマニュアル車(MT車)と、オートマチック車(AT車)がある。AT車は周知の通り、アクセルを踏めば進みブレーキを踏めば止まる、操作が比較的容易なクルマだ。

    一方のMT車は、AT車ではほとんど使わない左足と左手を使い、発進や変速、停車時にクラッチ操作やシフトチェンジが必要となる。

    ここ数年急増しているアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、そのほとんどがAT車で起きている。

    AT車は、「D」レンジに入れたままブレーキを足から離すとクルマが前進する「クリープ現象」が発生する。

    「踏み間違い事故」の多くが、意図せず起きたこのクリープ現象に焦り、ブレーキではなくアクセルを踏んでしまうことで起きる。

    これらは、本来クルマが止まっていなければならない状況下で起きるため、交差点前での踏み間違いは、「信号無視」、さらには「大事故」を意味することになる。

    恐らく今回の三ノ宮事故もこのケースだろう。

    これ以外にも踏み間違いが起こりやすいのが、「車庫入れ時」だ。

    以下ソースで読んで
    2019年5月7日 8時32分
    http://news.livedoor.com/article/detail/16420642/

    ※関連記事
    【続報キターw】『池袋暴走』で警視庁さん、上級国民の家宅捜索をするwww


    29: 2019/05/07(火) 19:29:58.49 ID:7N+LCBxF0
    >>1
    なぜ、プリウスユーザーはブレーキが効かなかった主張し、その他のユーザーは踏み間違えてしまったと素直に認めるのか…

    ここが重要なポイントじゃね?

    42: 2019/05/07(火) 19:34:23.44 ID:epMy2mbp0
    >>29
    足の感覚が鈍っているジジイのことを信用しろというのが難度高いわ

    36: 2019/05/07(火) 19:32:20.45 ID:2+JbP+2E0
    >>1
    右足→アクセル
    左足→ブレーキ
    両足をペダルに乗せてるバカが起こす事故
    アクシデントでパニックになった時、左足ブレーキ踏んでるつもりが右足踏みつけてアクセル全開になってたりするんだろ

    74: 2019/05/07(火) 19:39:57.63 ID:qu9UTcHA0
    >>36
    まさにそれだと思う

    97: 2019/05/07(火) 19:44:52.29 ID:Q4PhKkEQ0
    >>1
    踏み間違いの殆どがAT・・・・

    市販車の殆どがATだから当たり前だろ、どアホ!

    130: 2019/05/07(火) 19:49:01.75 ID:1E5+ZvL30
    >>1 ブレーキから足を離してそのままブレーキを踏まないでアクセルを踏む。
    無理だろw

    194: 2019/05/07(火) 19:57:44.92 ID:hROUtbuC0
    >>1
    >AT車は、「D」レンジに入れたままブレーキを足から離すとクルマが前進する「クリープ現象」が発生する。「踏み間違い事故」の多くが、意図せず起きたこのクリープ現象に焦り、ブレーキではなくアクセルを踏んでしまうことで起きる。

    こんな統計いつ取ったの?全く信じられないんだが。

    263: 2019/05/07(火) 20:07:27.26 ID:BdrHdVTA0
    >>194
    クリープ現象のせいでペダルを踏むのを急かされる感はあるよ
    23歳のときそれで踏み間違えて歯医者の駐車場内で暴走しちゃったことある

    356: 2019/05/07(火) 20:19:09.56 ID:+YNO5OJ00
    >>1
    おかしな動きをしないように制御することはできんのかね?
    恐ろしいわ

    358: 2019/05/07(火) 20:19:14.03 ID:snHGoinO0
    >>1
    MTでも踏み違いは起こっているよ。
    ただ、MTで踏み違った場合、高確率でエンストするので大事に至っていないだけ。

    480: 2019/05/07(火) 20:32:37.06 ID:m+Njlch50
    >>1
    そもそも、下手したら凶器になる物を扱ってるって意識や緊張感が無いからや。

    586: 2019/05/07(火) 20:44:46.92 ID:W/pd005J0
    >>1
    別にATだからじゃないだろ。

    MTはほぼ死滅した事とMTだと踏み間違えても大惨事になる前に基本止まるてだけ。

    597: 2019/05/07(火) 20:45:39.79 ID:WnNPe6H40
    >>1
    最近の車はタイヤハウスの為にブレーキやアクセルの位置が左側に寄っているから、
    パニックプレーキの時踏み間違えるんだよ。
    俺は今の車買ってから10年経つが未だにボディー感覚が掴めんわ。

    618: 2019/05/07(火) 20:47:23.08 ID:5hsQp9+O0
    >>1
    てか、デリケートな操作を要するアクセルを
    足が担当してるのがそもそもの欠陥。
    代わりにギアなんか足で構わん。
    バイクの操作系が正解。

    626: 2019/05/07(火) 20:48:08.07 ID:gV4RFt810
    >>618
    まともに使えている人のほうが、圧倒的大多数

    739: 2019/05/07(火) 20:58:45.18 ID:sD7mqg4L0
    >>1
    そりゃアクセルもブレーキも全身全く同じ動作するからだろ

    少し角度が違うだけ

    764: 2019/05/07(火) 21:02:07.64 ID:mkOvIZxr0
    >>1が勝手に自動ブレーキ否定して、左足ブレーキ勧めたいだけのろくでもない記事だな
    取り付ける前に左足ブレーキって、自動ブレーキは全車義務化になるし、事故が減らないって事故は減ってるのに何言ってんだか

    3: 2019/05/07(火) 19:17:18.50 ID:6N+nbuRr0
    ベダル1つにせいよ

    4: 2019/05/07(火) 19:18:02.83 ID:Zq4EVhCc0
    確かに暴走されるよりはエンストして立ち往生してくれた方がマシだよな。

    5: 2019/05/07(火) 19:18:07.35 ID:iG1QOwJa0
    アクセルペダルとブレーキペダルをもっと離せば?

    561: 2019/05/07(火) 20:42:09.73 ID:Hj2X+0wI0
    >>5
    それな

    524: 2019/05/07(火) 20:38:06.45 ID:gIGx5OyB0
    >>5
    足元の空間狭すぎて離せないんだろうね
    コスト的に

    6: 2019/05/07(火) 19:18:39.57 ID:T1/p+98J0
    踏み間違いにATもMTも関係ないだろアホか
    言うなら踏み間違えた時にATの方が事故になりやすいのはなぜか、だろう。

    13: 2019/05/07(火) 19:21:59.81 ID:xvc1Yx9B0
    >>6
    確かに

    俺の親父は、軽トラで家の玄関突っ込んだことあるし…

    35: 2019/05/07(火) 19:31:55.99 ID:S0hhiRxy0
    >>6
    そうだよな。
    そうか、MTは仮に間違ってアクセルふんでも、左足で半クラッチをしなければノッキングしてエンストするから、飛び出さないんだ。
    ATは半クラッチとか関係ないから踏み間違えると飛び出してしまうんだ。

    今、自動車学校では、昔ながらの右足だけ操作を教えている。
    それを変えて左足はブレーキ、右足はアクセルと徹底的にたたきこめば、いわゆる踏み間違いもなくなるんだろうな。

    そうなるとMT車の運転はどうなる?
    自動車学校でMTのほうを特別扱いにして、どうしてもMTに乗りたい奴は其のコースを受けて試験もそれでやることにすればいいのでは。

    ヨーロッパでも今やATが増えてきてるだろうから、ATの世界共通運転法として確立すべきかも。

    284: 2019/05/07(火) 20:09:36.20 ID:dGmBTVfT0
    >>35
    左ブレーキにしたところで、ブレーキを踏んでるつもりで右足で踏むんだよ

    踏み間違いってのはそういう事だ

    620: 2019/05/07(火) 20:47:39.82 ID:4f5HXBON0
    >>35
    でもMTで踏み間違えてコンビニに突っ込む奴もいたりする

    641: 2019/05/07(火) 20:49:22.08 ID:W/pd005J0
    >>620
    駐車状態からの踏み間違えで突っ込む奴は居るだろう。

    しかし踏み間違えからの加速しての突入はまず無い・・・

    8: 2019/05/07(火) 19:19:35.03 ID:bDp0olu50
    とりあえずクリープ現象なんとか出来ないの?

    151: 2019/05/07(火) 19:52:36.51 ID:LblzTpk70
    >>8
    クリープ現象を無くすと、これ以上に踏み間違いが多くなる!

    9: 2019/05/07(火) 19:20:08.86 ID:oXplzI550
    間違えそうになったことすらないんだけど…
    そこを間違うのは適正が無いんじゃないの?

    219: 2019/05/07(火) 20:01:02.44 ID:SdiAXD470
    >>9
    俺も間違えたことはないが
    いつか間違える時が来るかもしれないと思ってる

    14: 2019/05/07(火) 19:22:04.21 ID:xY2G0WljO
    踏めば走るからじゃないの
    MTも適切なギアにすんなり入ってれば走るけどわがんね
    何でだろうな

    15: 2019/05/07(火) 19:22:33.27 ID:YMHxgq7R0
    電車もマスコンでワンハンドルになった

    ここで新たなインターフェイスを考えれば大金持ち

    18: 2019/05/07(火) 19:24:12.94 ID:Ctot2cXz0
    >>15
    単車のモトエルフみたいに、高性能新機軸を立ち上げても、既存と違いすぎると普及せんで消え行くのよ。

    259: 2019/05/07(火) 20:06:50.18 ID:hpRW6SkF0
    >>15 飛行機でいう
    スロットルレバーか
    人口密集地はピットレーン制限の30kmくらいすれば
    死人が減るんじゃなかろうか?

    19: 2019/05/07(火) 19:24:16.71 ID:NgBAVVC30
    クリープで進むのにアクセル踏んで高速バック&車庫入れする奴は潜在的にロケットマンて事よ

    25: 2019/05/07(火) 19:26:37.60 ID:fnc0ETsj0
    >>19
    今のAT車は自動クリープ抑止装置がついている車種が多いよ。
    坂道では前にも後ろにも滑っていかないし

    20: 2019/05/07(火) 19:24:22.00 ID:fiyk9+aW0
    メーカーの怠慢やの
    なまじ運転免許と言うもんがあるから責任逃れしやすいわな

    21: 2019/05/07(火) 19:24:25.99 ID:fnc0ETsj0
    実は、MTでも起きているけどエンストしているので気が付かれていないだけ

    37: 2019/05/07(火) 19:33:06.46 ID:epMy2mbp0
    >>21
    これだから
    アクセルのつもりでブレーキ踏んでもブレーキの時にクラッチ切るので
    エンストじゃなく空吹かしなんだよw

    雨で靴が濡れていてブレーキから足を滑らせてアクセル踏んでも空吹かし
    ATなら前の車に追突なw

    22: 2019/05/07(火) 19:25:03.14 ID:ia4DzQah0
    MTはクラッチ踏めばいいからな

    27: 2019/05/07(火) 19:28:04.03 ID:Z9pNT2Jb0
    三ノ宮のバスもオートマだったの?

    84: 2019/05/07(火) 19:42:08.83 ID:tD2nyrqW0
    >>27
    オートマだよ

    28: 2019/05/07(火) 19:29:31.24 ID:lrFV2UsA0
    両足操作が必要なMT車はマルチタスク性が運転者に求められる
    片足操作しかしないAT車は左足がお留守番状態で右足だけを動かすモノタスク
    いざというときの急対応の際には体と脳を無意識にマルチタスクにしている方が
    慌てずに実行しやすくなる

    30: 2019/05/07(火) 19:30:47.20 ID:5/gLnGVA0
    >>28
    ほんとそれ。運転するには脳が暇になりすぎるのがAT車の問題

    39: 2019/05/07(火) 19:33:09.72 ID:fnc0ETsj0
    >>30
    暇になった分、周りの車の動きをもっと見ろよwwww

    MTの車って、運転手がクラッチ操作に気が散りすぎて、自分の周囲をしっかり見て運転しないから
    近くに来られると怖いわw

    58: 2019/05/07(火) 19:37:20.35 ID:sYNauOfw0
    >>39
    クラッチ操作に気が散るとかねーよwアホww

    71: 2019/05/07(火) 19:39:37.59 ID:GcerPLQZ0
    >>39
    クラッチじゃなくてギアでしょ。
    クラッチで気が散る奴がいるわけない。

    121: 2019/05/07(火) 19:47:52.47 ID:fnc0ETsj0
    >>71
    やっぱり気になっているじゃあねえかw

    MT車って、運転がギクシャクしているから、近づきたくないわw

    209: 2019/05/07(火) 20:00:04.65 ID:GcerPLQZ0
    >>121
    周りから見たらお前の運転もギクシャクして見えるんだから、そのへんは単に技量の問題だよ

    32: 2019/05/07(火) 19:31:07.00 ID:ls8f0RgB0
    MT免許しか無かった頃に取得した高齢者向けに
    ダミーのクラッチを取り付けると踏み違いが減る?

    53: 2019/05/07(火) 19:36:42.37 ID:dnqwz0AY0
    >>32
    たぶんそういう問題じゃないな
    旗あげってあるでしょ、赤あげて白下げないで赤あげないみたいなやつ
    高齢者はそういうのが苦手だから

    379: 2019/05/07(火) 20:21:49.90 ID:/WU2B4wa0
    >>53
    それだろうな。右を上げようと思っているのに
    左を上げている。
    脳は上げる動作を命令しているがどちらを上げるのか
    間違ってしまう。

    61: 2019/05/07(火) 19:38:21.04 ID:ek89PPSq0
    運動神経がかなり悪い自分でもATを運転しだして30年間、1度も間違えたことはないし 身体が覚えていると思うのだけどなぁ

    69: 2019/05/07(火) 19:39:33.66 ID:dnqwz0AY0
    >>61
    まだあんたの場合は高齢者じゃないから

    119: 2019/05/07(火) 19:47:49.07 ID:/k00PGDV0
    >>61
    そういう人間がある日突然やってしまう。
    だからまさかやってるとは思わないでパニックになる。

    62: 2019/05/07(火) 19:38:42.10 ID:0AoJJvNa0
    右足アクセル
    左足ブレーキ

    にするべきか

    56: 2019/05/07(火) 19:37:01.49 ID:fb+zNtb/0
    クラッチないのにクラッチある車と同じ配置にしてる時点でアホだわな












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    引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557224190/

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      1. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:30
        実際クラッチはセーフティーにある程度なると思う
      2. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:37
        ていかプリウス以外に踏み間違い事故って多いんか?

        ニュースであがるのはプリウスばっかだけど
      3. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:39
        走ってる時にブレーキかける話ならATMT関係ない
        走行時はエンストは起きないんだから

        重要なのは足に意識がいくかどうかだよ
      4. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:39
        ATあればクリープ現象で前進するのは常識であって、意図せず起きるクリープ現象など存在せんわ
      5. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:41
        ワイAT限定
        左足でブレーキ使うから踏み間違いしないわ
      6. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:46
        足のホームポジションがアクセルなんだよ
        ふと危険予測でアクセルを緩めた時に無意識にブレーキに足がいかない人
      7. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:48
        >97 
        >>1
        踏み間違いの殆どがAT・・・・
        市販車の殆どがATだから当たり前だろ、どアホ!
        −−−−
        こいつは馬鹿だねぇ
        MT時代(AT普及前)の交通事故で踏み間違いの事故はほとんどなかったんだよ。
        昔もジジババ運転してたのに・・だぞ。
      8. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:49
        左足でブレーキ踏むバカは
        慌てるとアクセルも全開にするんだろ?
        そもそも利き足じゃないブレーキで運転下手くそになってるぞw
      9. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:49
        >片足操作しかしないAT車は左足がお留守番状態で右足だけを動かすモノタスク
        お前運転する時は足しか動かさないんか、と
        ATも普通にマルチタスクだ
      10. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:50
        ※7
        ヒント:昔より高齢者の人数自体が圧倒的に増えている
      11. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:53
        ブレーキは足、アクセルは手で操作するような機構に変えれば良いんじゃね?
        ジョイスティックでも良いし、電車のレバーみたいなのでもいいけど
      12. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:53
        最初から左足ブレーキで教習したら踏み間違いは無くなるよ
      13. at 2019年05月07日 23:54
        踏み間違いは誰でもしてるんだよ
        気付くまでの時間が違うの
      14. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:55
        ※10
        ニュースにしないだけで踏み間違いの4割は若年ドライバー
      15. 名無しワイドガイド at 2019年05月07日 23:59
        クリープないとバックでも必ずアクセル踏まないといけないから駐車場の事故増えそう
        やってみれば分かるけどバックで意図せずアクセルを強く踏むと車だけが一気にバックしてさらにアクセル踏み込むことになる
      16. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:12
        >>7
        ただし事故件数自体は激減してる事をお忘れなく
        MT主流時代はそのシ亡者数から交通戦争と皮肉られた程だった
      17. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:14
        >>2
        踏み間違い事故で検索するとその他の車の方が多い
        あとプリウスは普通にヒット商品で母数が多いから件数が多いのは仕方ない
      18. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:16
        >>5
        踏み間違いのカラクリ分かると理解出来るが
        右足左足は関係無い
        現に左足ブレーキでも暴走事故発生してるし

        むしろその左足ブレーキだから踏み間違いはあり得ないって言う自信がヤバイぞ
      19. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:18
        因みにインパクトないからあまり報道されないが
        踏み間違い事故よりもハンドル操作ミスでの事故の方が圧倒的に多い
      20. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:22
        むしろATだと始動時にアクセルを踏むことがほぼないから踏み間違えなんて起こりようが無いと思うんだが
        普通は始動はクリープで動くから必ずブレーキを踏んでるはずだろ
      21. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:28
        プリウスは静かでジジババには音が聞こえないから、踏み間違っても気づかないんじゃねえの?
        だからブレーキが効かなかったとかほざきだす
      22. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:29
        いまどきMTなんかに乗るやつは、平均以上に運転に対する意識高いから踏み間違い自体少なそう
      23. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:30
        ブレーキよりアクセルは奥の、右足にとって踏みやすい位置にあるから、一旦アクセルペダルに足を置いてしまうと特に足の悪い高齢者はとっさにブレーキペダルに足を変えられないのではないだろうか。
        俺は左足ブレーキ賛成。
      24. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:35
        今のハイブリッド車のATの仕組みも原因だと思うけどな。
        めっちゃ早く動かすとたまにギアかわんねーんだよな。
        軽すぎて感覚薄いし。
      25. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:38
        もうフットペダルはブレーキだけにしてアクセルはハンドルに付けろよバイクみたいに
      26. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:47
        駐車場でクリープからの踏み間違いはシフト操作のミスだと理解できるが、なぜ交差点でクリープ起こして焦るんだ?
        赤で待ってるならブレーキ離さないし、離しても足はブレーキの上だろう
      27. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:51
        好きなように運転して好きなように人でも轢き殺せよ
      28. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:53
        >>25
        だから踏み間違い事故より圧倒的にハンドル操作ミスの事故の方が多いの
      29. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 00:57
        教官から聞いたけど、AT乗りじいさんばあさんはアクセルもブレーキも両足使うらしいよ
        アクセル 右足強く踏んで左足も軽く踏む
        ブレーキ 左足強く踏んで右足も軽く踏む

        だから高齢者テストの時はタイヤの焦げる匂いが凄いらしい
        怖いね
      30. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 01:55
        アクセルとブレーキの踏み間違いはソフトウェア的に検知できるのに何故メーカは対応しようとしない。
        提言
        アクセルの一気踏み込み(秒単位)を検知したら加速させるな、急発進など交通マナーとしても認められんやろ
      31. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 01:56
        >>20,>>26
        ギア入れる、ブレーキから足放してアクセルべた踏み、みたいな運転する人多いんやで
      32. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:09
        AT操作できんならMTも無理やろ
        信号止まるたびにエンストしたり坂道発進で巻き添え食らうで
      33. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:18
        「ウン十年MTしか乗ってなかった爺が」歳食ってからAT乗るからだろ
        新しい機械に対応できてないだけ
      34. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:21
        ※7
        昔ね、

        昔は立駐からバックでお空にダイブとかしょっちゅうだったんだよ
        踏み間違えだよ。昔からあったんだよ。しかもたくさん
      35. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:51
        アクセルと間違えてタイヤハウス踏んでたことあったわw
      36. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:55
        ただ単に今どきMTに乗ってる人はほぼ100%車の運転が得意で大好きな人達だから事故らないってだけだよ。
      37. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 02:59
        >>30
        踏み間違い事故は運転手のせいでメーカーに責任ないが
        ソフトウェアによる緊急停止で非常時に被害なんかが出たらメーカーの責任になる
      38. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 03:07
        MTでも踏み間違いは起こるが、慌てたときに、
        クラッチまできれいに繋いで器用に暴走し続けるケースは稀で、
        大事に至りにくいというのはあると思うよ。

        ヒューマンエラーに対して
        機械的に安全かどうかが大切なんじゃないかな。
      39. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 03:11
        >>29
        それMT車の操作が頭に残ってるのが原因なんじゃね?
      40. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 03:15
        >>38
        停車状態の踏み間違えだけ解決するためにMT化するのは悪手だろ
        デメリット多過ぎ
      41. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 06:37
        左足ブレーキって
        ラリーでもやってるんか?
      42. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 09:15
        車の運転手は乗る時に免許をスロットに挿入して、免許の色、生年月日(年齢)、取得車種、事故・逮捕歴・その他(新設)をチップに入れてそれを車が読み取り、車の性能を変えるぐらいしないといかんな。
        青でスピード違反や駐車違反歴があったら一般道は最高60kmまでしか出ず、加速力も緩やかに、更に年齢が50歳以上の場合は文字で警告がそこいらに出るようにして、60以上の場合は警告音も出るようにして高速は乗れないとか。
        青で違反歴が半年を超えない場合はこのまま、半年から1年で元の性能に10%ずつ性能を戻していき、ゴールドは制限無しなど。何らかの装置でこの機能を無効にした場合、免停とかね。
      43. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 09:41
        例えば60才からは次の免許更新まで3~5年の猶予期間を設けて「MT限定免許」へと移行させていくのはどうかな?

        問題の根本的な解決法にはならないとしても、該当者にとっては、例えば半クラッチが出来ずにエンストした時には自分の技量(反射神経?)の限界を知るきっかけにはなると思います。
      44. 名無しワイドガイド at 2019年05月08日 10:48
        アクセルブレーキはわりと感覚で行ってるが故の事故だと思うがな、ずっと左足ブレーキで長年運転してれば流石に踏み間違えは起こりにくいはずだがね
        片足だと踏み場所の感覚は狂うのは理解できるけど
      45. 名無しワイドガイド at 2019年05月09日 06:35
        >>8
        利き足じゃないとってお前どんだけ下手なん?
      46. 名無しワイドガイド at 2019年05月09日 06:37
        >>29
        そもそも教習所で両足ブレーキしたら止められるだろ

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